Puissance de chauffage d'un fourgon peu isolé
Exemple chiffré : la puissance nécessaire pour un fourgon avec des parois peu isolées, à 25 degrés d'écart.
- Toit
- 281 W
- Parois
- 900 W
- Vitrages
- 188 W
- Plancher
- 338 W
- Puissance totale à fournir
- 1 706 W
- Coefficient global
- 68,25 W par kelvin
Hors renouvellement d'air et ponts thermiques : le besoin réel est plus élevé. Les coefficients U sont à saisir d'après vos matériaux.
Le cas en détail
Quand les coefficients sont élevés, la puissance nécessaire plus que triple. L'exemple montre qu'un fourgon mal isolé exige un chauffage bien plus puissant qui consomme beaucoup, d'où l'intérêt d'améliorer d'abord l'isolation.
À retenir : Le meilleur chauffage est celui qu'on n'allume pas : isolez avant de chauffer.
L'exemple chiffré
Valeurs utilisées dans ce cas (des exemples, pas des mesures relevées) :
- Écart de température intérieur - extérieur en °C : 25
- Toit : surface en m² : 4,5
- Toit : coefficient U en W/m²K : 2,5
- Parois : surface en m² : 12
- Parois : coefficient U en W/m²K : 3
- Vitrages : surface en m² : 1,5
- Vitrages : coefficient U en W/m²K : 5
- Plancher : surface en m² : 4,5
- Plancher : coefficient U en W/m²K : 3
- Toit
- 281 W
- Parois
- 900 W
- Vitrages
- 188 W
- Plancher
- 338 W
- Puissance totale à fournir
- 1 706 W
- Coefficient global
- 68,25 W par kelvin
Hors renouvellement d'air et ponts thermiques : le besoin réel est plus élevé. Les coefficients U sont à saisir d'après vos matériaux.
Modifiez les champs ci-dessus pour adapter le calcul à votre véhicule : le résultat se met à jour tout de suite.
Comment ça se calcule
Pour chaque surface, la perte en watts est sa surface multipliée par son coefficient U (en watts par mètre carré et par kelvin) et par l'écart de température entre l'intérieur et l'extérieur. La puissance totale est la somme des quatre postes.
Résultat indicatif, sans valeur de conseil technique, juridique ou financier.