Essieu avant allégé par un lit placé à l'arrière
Exemple chiffré : un aménagement concentré à l'arrière allège l'essieu avant et en réduit l'adhérence.
- Masse totale pesée
- 3 150 kg
- Part sur l'essieu avant
- 41,6 %
- Part sur l'essieu arrière
- 58,4 %
- Marge restante à l'avant
- 490 kg
- Marge restante à l'arrière
- 160 kg
- Lecture
- Les deux essieux restent sous leur limite saisie.
Les limites par essieu sont à saisir d'après la carte grise ou la plaque constructeur.
Le cas en détail
Quand presque toute la charge est à l'arrière, l'avant ne porte plus que 42 % du poids. La tenue de route et le freinage s'en ressentent. L'outil permet de voir ce déséquilibre avant qu'il ne se remarque au volant.
À retenir : Une répartition à peu près conforme à celle du véhicule vide est un bon objectif.
L'exemple chiffré
Valeurs utilisées dans ce cas (des exemples, pas des mesures relevées) :
- Masse mesurée sur l'essieu avant en kg : 1310
- Masse mesurée sur l'essieu arrière en kg : 1840
- Limite de l'essieu avant en kg : 1800
- Limite de l'essieu arrière en kg : 2000
- Masse totale pesée
- 3 150 kg
- Part sur l'essieu avant
- 41,6 %
- Part sur l'essieu arrière
- 58,4 %
- Marge restante à l'avant
- 490 kg
- Marge restante à l'arrière
- 160 kg
- Lecture
- Les deux essieux restent sous leur limite saisie.
Les limites par essieu sont à saisir d'après la carte grise ou la plaque constructeur.
Modifiez les champs ci-dessus pour adapter le calcul à votre véhicule : le résultat se met à jour tout de suite.
Comment ça se calcule
On additionne les deux masses mesurées pour obtenir la masse totale, puis on calcule la part de chaque essieu en divisant sa masse par le total. La marge est la limite de l'essieu, que vous saisissez d'après vos papiers, moins la masse mesurée.
Résultat indicatif, sans valeur de conseil technique, juridique ou financier.